hdbg

Za ku tuka motar China? Dubban Aussies sun ce eh

news2

Kamfanonin motoci na China sun fara yin babban gungun zirga -zirgar ababen hawa a Ostiraliya. Shin kasuwa za ta tsira daga dangantakar ƙasashen da ke tabarbarewa cikin sauri?

Motoci suna jiran fitarwa zuwa kasuwar duniya a JIANGSU, CHINA (Hoto: TOP PHOTO/SIPA USA)

Australia na cikin tsaka mai wuya da China. Amma babu wanda ya gaya wa masu siyar da motoci na Ostiraliya waɗanda ke taƙama da shigo da kayayyakin China cikin ƙima da ba a taɓa gani ba.

Lamarin ya nuna yadda dangantakar tattalin arzikin China da Ostiraliya ta kasance mai fa'ida, da kuma yadda zai yi wuya kowane bangare ya warware kansa, koda kuwa dangantakar siyasa ta zama mai hatsari.

China ta hanzarta bunkasa bangaren kera motoci, ta bi sawun makwabtan gabashin Asiya Japan da Koriya. Ƙasar tana da gidajen tarihi da yawa, waɗanda da yawa suna tabbatar da nasara sosai a Ostiraliya.

Kamar yadda jadawali na gaba ke nunawa, tallace -tallace na motocin China ya haura 40% a wannan shekara, yayin da sayar da motocin Jamus ya ragu da 30%.

news2 (2)

A yanzu, cikakken adadin motocin da aka sayar yana da matsakaici. Shigo da motocin China zuwa Ostiraliya yana ƙasa da 16,000 - ƙasa da 10% na adadin tallace -tallace na Japan (188,000) da kwata ɗaya kamar Koriya (77,000).

Amma kasuwar motoci ta cikin gida ta China ita ce mafi girma a duniya - an sayar da motoci miliyan 21 bara. Yayin da buƙatun cikin gida a cikin ƙasar ke raguwa yayin coronavirus, yi tsammanin ƙarin shiga cikin kasuwar duniya.

Daga hangen mai siye, roƙon motar Sinawa a bayyane yake. Kuna fitar da kuri'a tare da ƙarin kuɗi da yawa a cikin aljihun ku.

Kuna iya siyan Ford Ranger akan $ 44,740…

Zaku iya siyan babban ƙirar Mazda CX-3 akan $ 40,000… ko babban ƙirar MG ZS akan $ 25,500.

MG ya taba zama Morris Garages, wanda ke Oxfordshire, amma yanzu mallakar SAIC Motor Corporation Limited, wani kamfani ne na Shanghai mallakar jihar China. Bayan farkon fitowar fitowar fitarwa da samfuran Chery da Great Wall, China ta kama wasu nau'ikan kasashen waje don taimakawa sauƙaƙe hanyar fitar da kayayyaki.

Masana'antun motoci na China sun kasance a bude don taimakon kasashen waje tsawon shekaru. Tun a shekarar 1984, a ƙarƙashin rinjayar shugaba Deng Xiaoping, China ta yi maraba da Volkswagen zuwa ƙasar.

VW ya kafa haɗin gwiwa a Shanghai kuma bai waiwaya baya ba. Ita ce babbar siyarwa a cikin ƙasar tare da fiye da ninki biyu na kasuwar Honda ta biyu.

Zuba jarin waje da sanin yakamata masana'antun kera motoci na kasar Sin sun tashi da sauri. China tana da motoci takwas a cikin mutane 1000 a 2003. Yanzu tana da 188. (Australia tana da 730, Hong Kong tana da 92.)

Kasar Sin tana amfani da dukiyoyin ilimi na kasashen waje har zuwa yau. Kazalika MG, ta mallaki wani sanannen marque na Burtaniya, LDV. Idan kun sami kanku a bayan LDV cikin zirga-zirga kwanakin nan zaku iya tabbata an yi shi a China kuma cikakken mallakar China ne.

Volvo kuma mallakar China ce, ta kamfanin hada-hadar motoci na Hangzhou Geely. Geely yana yin wasu Volvos a China. Sayi motar Turawa mai alatu kuma akwai damar yin ta a China - kodayake Volvo Australia ba ta sauƙaƙe ba don gano ainihin inda aka kera motocin ta. Tesla ya kuma bude masana'anta a China.

Yin motoci a Asiya tabbas ba sabon motsi bane ga masana'antar kera motoci ta duniya. Babbar hanyar mota ta biyu mafi girma a Ostireliya ita ce Thailand, duk da cewa Thailand ba ta san samfura ba. Don haka muna iya tsammanin kwararar manyan motocin China zuwa Australia, aƙalla muddin dangantakar tattalin arziƙin ba ta wargaje ta hanyar siyasa.

Mummunar tabarbarewar alakar da ke tsakanin Australia da China ta zo kan siyasantar da fitar da kayayyaki da yawa na Ostireliya. Naman shanu, sha'ir da fitar da giya duk sun yi sabani. Ilimi kuma.

Da alama shugaban kasar Sin Xi Jinping ya fitar da ganye daga cikin littafin shugaban Amurka Donald Trump kuma yana adawa da abokan huldar kasuwanci, babban hutu ne ga al'adar China. Amma China ba Amurka ba ce. Ƙasa ce mai matsakaicin talauci da dogaro kan fitar da kaya don samun ci gaba. (Amurka, a halin yanzu, tana da mafi ƙarancin ciniki-zuwa-GDP na kowace ƙasa.)

Wannan shine dalilin da ya sa fitar da motocin China ke da ban sha'awa. Tarihin masana'antar mota ta kasar Sin wani misali ne na dogaro da sauran kasashen duniya don ci gabanta. Ana iya cewa kasar Sin ta cika kasuwannin cikin gida; biranenta suna da yawa kuma hanyoyinta sun fi ƙanƙara.

A yanzu, kasar Sin tana fitar da kashi 3% kawai na abin da ta kera na mota, amma idan tana son tattalin arzikinta ya ci gaba da bunkasa za ta bukaci fitar da kayayyaki da yawa.

Kasuwancin mota na China mai saurin girma amma yana haɓaka cikin sauri yana wakiltar ɓangaren babbar dama ga China don ƙarfafa tattalin arzikinta.

Muna buƙatar gane cewa mu ba kawai masu ɗaukar motocin China masu arha ba ne. Muna da mahimmanci ga ci gaban tattalin arzikin China - kuma haɓaka tattalin arziƙi shine tushen halattacciyar gwamnatin China.

A cikin babban wasan siyasa muna iya zama ƙanana - amma ba mu rasa ƙarfi a kan China.


Lokacin aikawa: Jun-28-2021